Kundsegment:
Vertikal:
Utmaningen
Ett ledande globalt projekteringsföretag inom bygg och anläggning anlitades som generalkonsult för projekteringen av KVMRT Line 2-projektet i Kuala Lumpur, Malaysia, en storskalig utbyggnad av tunnelbanan.
Projekteringsfasen var intensiv och högst dynamisk. Med ständigt förändrade förutsättningar, snäva tidsramar och komplexa underjordiska ledningsdragningar krävde projektet exakt BIM-samordning ända från start. Men det fanns en stor utmaning: en akut brist på BIM-projektörer i Malaysia med erfarenhet av infrastrukturprojekt.
Kunden behövde ett kvalificerat BIM-team, men att bygga upp ett internt team under sådan tidspress var inte genomförbart.
Beställarens initiala utmaningar
Begränsad lokal BIM-expertis: Brist på kvalificerade BIM-resurser för infrastrukturprojekt i Malaysia.
Hög arbetsbelastning: Krav på en fullt samordnad BIM-modell enligt LOD 400 och över 1200 detaljerade MEP-ritningar (installationsritningar).
Ineffektiva manuella processer: Projekteringssamordning och annotering av CSD-ritningar tog 4 timmar per blad, vilket skapade en stor flaskhals.
Snäv tidsplan: Eventuella förseningar i projekteringen riskerade att störa byggschemat och ge följdeffekter.
Varför detta var kritiskt
Varför kunde inte kunden bygga upp ett eget BIM-team?
På grund av en lokal brist på BIM-projektörer med erfarenhet från infrastrukturprojekt skulle introduktion och utbildning av ett helt nytt team ha tagit flera månader – tid som projektet helt enkelt inte hade.
Varför var BIM så centralt i det här projektet?
Tunnelbanestationer under jord innebär komplex MEPF-samordning. Utan noggranna BIM-modeller kan även mindre kollisioner mellan installationer fördröja utförandet eller leda till kostsamma installationsändringar.
Vad var det som gjorde CSD-annoteringsprocessen till en flaskhals?
Varje ritning tog ungefär 4 timmar att annotera manuellt. Med 1200 ritningar skulle detta ha krävt nästan 2700 timmar – en tydlig risk för att inte hålla tidsplanen.
Vilka blev konsekvenserna av att tidsgränserna inte hölls?
Varje fördröjning i inlämningen av projekteringsunderlaget kan äventyra byggstarten, påverka entreprenörens etablering och leda till avtalade förseningsviten för byggherren.
Luckor i befintlig information
Beställaren tillhandahöll 2D-ritningar i DWG-format, men dessa saknade den samordning som krävs för en komplex tunnelbanestation under mark. Utan en centraliserad BIM-modell var samordningskontrollen svår, vilket tvingade projektgruppen att förlita sig på manuell samordning. Den manuella processen för att rita och revidera samordningsritningar (CSD) var långsam, felbenägen och ohållbar för de drygt 1 200 ritningarna, vilket gjorde rutinmässiga arbetsuppgifter till flaskhalsar i projektet.
Därför var specifika krav avgörande
Det här projektet handlade inte bara om att ta fram en modell, det krävde en digital partner som helt kunde integreras i kundens ekosystem och leverera med hög precision under tidspress. Kundens förväntningar sträckte sig bortom traditionell modellering: de behövde en partner som kunde sätta igång direkt utan startsträcka, integreras i deras interna arbetsflöden och delta aktivt i projekteringsmöten. Kravet på att utveckla en modell enligt LOD 400 för MEPF-installationer innebar att teamet var tvunget att arbeta med en hög detaljnivå och teknisk precision.
Desapexlösningen
Team mobiliserad på 1 månad:
1 BIM-samordnare på plats i Kuala Lumpur
1 BIM-ansvarig (offshore)
10 BIM-projektörer (offshore)
Leveranser:
Skapat en BIM-modell i LOD 400 för samtliga MEPF-system (installationer)
Genererat ISD-, CSD- och SEM-ritningar
Deltagit i samordningsmöten (VDR) för krockdetektering och samordning av installationer
Fördelar med automatisering:
Minskat tiden för annotering från 4 timmar till 1,5–2 timmar per ritning
Möjliggjort en noggrann, snabb och skalbar ritningsproduktion
Tidsplan och milstolpar i projektet
Total varaktighet: 18 månader
Teimmobilisering: Inom 1 månad från projektstart
Implementering av automatisering: Tidigt i projektets livscykel, vilket stöder framtagandet av över 1200 ritningar
Samordning och modellering: Löpande, synkroniserat med kundens granskningar och designuppdateringar.
Använd programvara och teknik
Autodesk Revit
AutoCAD
PDF-läsare
Navisworks Manage
Solibri Checker
Det verkliga affärsvärdet vi levererar
Med stöd från Desapex kunde kunden:
Leverera samtliga projekteringshandlingar enligt tidplan, trots flertalet revideringar och ändringar i designen.
Minska den totala tiden för ritningsannotering från 2 700 timmar till 1 800 timmar – en besparing på 900 timmar.
Uppnå en 50 % produktivitetsökning vid framtagning av ritningar.
Säkerställa en exakt installationssamordning (MEPF), vilket banade väg för en smidig övergång till byggskedet.
Undvika potentiella förseningsavgifter och merkostnader för avhjälpande av fel till följd av förseningar eller brister i bygghandlingarna.
Vad detta innebär för framtida projekt
Framgången med KVMRT-linje 2-projektet har skapat ett starkt prejudikat för hur komplexa infrastrukturprojekt kan dra nytta av en hybrid leveransmodell. Genom att kombinera lokal närvaro på plats med offshore-skalbarhet och automatisering gjorde Desapex det möjligt för kunden att övervinna lokal talangbrist och hålla krävande tidsramar utan att göra avkall på kvaliteten. Detta fall visar att med rätt digital strategi och ramverk för genomförande behöver resursbegränsningar inte hindra leveransen. För framtida projekt, i synnerhet inom transportinfrastruktur, fungerar denna modell som en vägledning för hur man hanterar storskaliga och detaljorienterade BIM-krav med bibehållen flexibilitet och precision. Det belyser också det långsiktiga värdet av att investera i automatisering och digital samverkan för att skapa bättre resultat under hela design- och byggskedet.